기후문제해결을 위한 소셜디자이너의 활동 공유 공간

모니터링지하철 기후위기대응 현황 모니터링 8차

국예슬
2022-06-22
조회수 313

📌 아래 양식에 그룹별 기록 양식을 더해 작성해주세요.

일시
2022.06.22


[그룹별 기록 양식 추가]

📌 사진은 필수

인터뷰 진행 전 자료 수집

출처 : 2019 기후변화 백서, 서울시 기후변화 정책


1. http://www.todayenergy.kr/news/articleView.html?idxno=245797 

서울교통공사는 2020년과 2021년 서울 지하철 1~8호선 냉동기 냉매 중 R11은 폐기하고 R123은 재생하는 용역사업을 진행했다. R11은 지구온난화지수가 높아 2010년부터 생산과 수입이 전면 금지된 상태다.
...

올해 진행되면 완료율이 100%를 달성할 수 있다.  

문제는 의원발 예산 배정 약효가 떨어졌는지 올해는 예산을 편성하지 않았다. 서울교통공사와 서울시가 예산 미편성 책임을 서로에게 미루고 있다. 서울교통공사는 서울시가 편성 안해줬다라고 하고 서울시는 냉매와 같은 작은(?) 부분은 서울교통공사가 알아서 해야 한다고 한다. 누구하나 선뜻나서 해보겠다고 하는 이는 없다.

출처 : 투데이에너지(http://www.todayenergy.kr) 홍시현 기자, "[기자수첩] 탄소중립, 관계 기관부터 솔선수범해야 "


2. https://www.seouland.com/arti/society/society_general/2314.html

서울교통공사는 지난 6월28일부터 태양광 에너지로 돌아가는 냉방장치를 7호선 도봉산역 승강장 내에서 시범 가동한 데 이어, 8월부터는 3호선 옥수역에서도 태양광 냉방을 할 계획이라고 최근 밝혔다. 태양광 에너지는 두 역사의 지붕에 태양광 패널을 설치해 생산하게 된다. 

...

한편 서울교통공사는 본사 건물과 3호선 가락시장역, 4호선 길음역, 5호선 종로3가역에서도 화장실 세척용으로 사용하던 지하유출수를 냉방에 활용하고 있다. 지하수를 사용하면 냉방 효율이 20% 정도 높아진다는 게 공사 쪽 설명이다.

출처 : 윤영미 선임기자, "서울교통공사, 태양광 에너지로 냉방 가동", 서울살이 길라잡이 서울앤(www.seouland.com) 취재팀 편집


3. 논문 https://doi.org/10.15531/KSCCR.2018.9.4.407 

그렇기에 목표관리제 지침에서 외생적으로 결정 되는 전력배출계수 보다는 디젤하이브리드전동차 (Chung, 2009), 틸팅기술차량 (Kim et al., 2011), 에너지저장장치 (Lee et al., 2009) 및 회생제동장치 (Lee et al., 2015)와 같이 에너지의 절대 사용량을 줄이는 기술개발에 대한 지속적 투 자가 필요하다.

이재형, 철도수송부문 온실가스 배출 요인 분해분석, Journal of Climate Change Research 2018, Vol. 9, No. 4, pp. 407∼421 

활동 후기(좋았던 점, 아쉬웠던 점, 흥미로웠던 점 또는 개선해야할 점을 중심으로)

Plus - 좋았던 점
그동안 서울교통공사의 온실가스 감축과 관련된 노력을 알 수 있었다.
Minus - 아쉬웠던 점
냉매 문제의 경우 제대로 챙기지 않고 서로 미루며 예산에서 빠지게 되어 아쉽다.
Interest - 흥미로웠던 점/개선해야할 점
예산 관련 부분을 더 찾아봐야겠다.
종합 후기
질문 목록
1. 서울교통공사에서 진행 및 계획 중인 온실가스 감축 방안에는 무엇이 있나요?
2. 서울교통공사 내에서 사용 부문별 온실가스 배출 비율이 어떻게 되나요? (ex. 열차 운행, 역사 운영 등)
3. 예산이 현재 어떻게 되며 어디에 필요한가요?
4. 신재생 에너지로의 전환과 관련된 계획이 있을까요?
5. 도봉산역과 옥수역의 태양광은 냉방을 위해서만 발전하나요?
6. 신형전동차 교체에 주력을 가하는 것으로 판단되는데, 신형은 어떤 방식으로 온실가스를 감축하고 있으며 구형 대비 어느정도의 온실가스 배출 감소율이 있는지가 궁금합니다.

외에 다른 질문거리 있다면 추천해주세요




0 0